รายงานผลการศึกษา เรื่อง การพัฒนาระบบขนส่งมวลชน เสนอ คณะอนุกรรมาธิการการคมนาคมทางบก ในคณะกรรมาธิการการคมนาคม สภาผู้แทนราษฎร (แนวคิดการใช้เสาตอม่อให้เกิดประโยชน์)
แฟ้มข้อมูล
ประเภททรัพยากร
ฉบับพิมพ์
จำนวนหน้า/ขนาด
หน่วยงานที่เผยแพร่
สำนักกรรมาธิการ 1 สำนักงานเลขาธิการสภาผู้แทนราษฎร
วันที่เผยแพร่
2549
วันที่จดลิขสิทธิ์
ISBN
ISSN
DOI
เลขที่หนังสือราชการ
เลขเอกสาร
หมวดหมู่
เลขเรียกหนังสือ
รหัสบ่งชี้อื่นๆ
แหล่งจัดเก็บต้นฉบับ
บุคคล/หน่วยงานที่จัดส่งเอกสาร
เอกสารที่เกี่ยวข้อง
ลิงก์เอกสารที่เกี่ยวข้อง
เป็นส่วนหนึ่งของ
อ้างอิงโดย
เวอร์ชัน
มีพื้นฐานจาก
แหล่งที่มา
ข้อมูลอ้างอิง
สิทธิ์ในการเข้าถึง
เจ้าของสิทธิ์
สำนักงานเลขาธิการสภาผู้แทนราษฎร
ข้อมูลอ้างอิง
(2006). รายงานผลการศึกษา เรื่อง การพัฒนาระบบขนส่งมวลชน เสนอ คณะอนุกรรมาธิการการคมนาคมทางบก ในคณะกรรมาธิการการคมนาคม สภาผู้แทนราษฎร (แนวคิดการใช้เสาตอม่อให้เกิดประโยชน์). Retrieved from: https://hdl.handle.net/20.500.14156/76669.
ชื่อเรื่องอื่น
ผู้แต่ง
ผู้แต่ง (หน่วยงาน)
ผู้รวบรวม/ผู้เรียบเรียง
ที่ปรึกษา/อาจารย์ที่ปรึกษา
คณะกรรมาธิการ
ผู้ร่วมงานอื่นๆ
ผู้เสนอ : ชื่อ-นามสกุล
ผู้เสนอ : ประเภทสมาชิก
ผู้เสนอ : พรรคที่สังกัด
ผู้เสนอ : จังหวัดที่สังกัด
วันที่เสนอ
วันที่บรรจุระเบียบวาระ
2549
วันที่ประชุม
ครั้งที่ประชุม
ประเภทการประชุม
ประเภทเรื่องที่ประชุม
สถานะการพิจารณา
ประเภทสภา
มติที่ประชุม
สมัยประชุม
ครั้งที่ของสมัยประชุม
สภาชุดที่
สภาปีที่
หมายเลขกระทู้ถาม
ชนิดของกระทู้ถาม
ผู้ตั้งกระทู้ถาม : ชื่อ-นามสกุล
ผู้ตั้งกระทู้ถาม : ประเภทสมาชิก
ผู้ตั้งกระทู้ถาม : พรรคที่สังกัด
ผู้ตั้งกระทู้ถาม : จังหวัดที่สังกัด
ผู้ตอบกระทู้ถาม : ชื่อ-นามสกุล
ผู้ตอบกระทู้ถาม : ตำแหน่ง
รัฐมนตรีประจำกระทรวง
กระทรวงที่เกี่ยวข้อง
ผู้อภิปราย
ประเภทการอภิปราย
หัวข้อการอภิปราย
วันที่อภิปราย
ผู้ชี้แจง
ชื่อปริญญา
ระดับปริญญา
สาขาวิชา
ภาควิชา
ผู้ประสาทปริญญา
เนื้อเรื่องย่อ
สารบัญ
1. ปกหน้า
2. พระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว ผู้ทรงให้กำเนิดรถไฟไทย
3. พระราชดำรัส พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวภูมิพลอดุลยเดช ณ พระตำหนักจิตรลดารโหฐาน เมื่อ 20 มีนาคม 2537
4. พระราชเสาวณีย์ สมเด็จพระนางเจ้าสิริกิตติ์ พระบรมราชินีนาถ ณ ศาลาดุสิดาลัย พระราชวังจิตรลดารโหฐาน เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม 2536
5. หนังสือ รายงานผลการศึกษาการพัฒนาระบบขนส่งมวลชน
6. หนังสือ การแต่งตั้งประธานคณะทำงานด้านความปลอดภัยทางบก
7. ประกาศคณะกรรมาธิการการคมนาคม สภาผู้แทนราษฎร เรื่อง ตั้งคณะทำงานด้านการคมนาคมทางบก ในคณะกรรมาธิการการคมนาคม
8. บทนำ
9. บทคัดย่อ การพัฒนาระบบขนส่งมวลชน
10. ความเป็นมา
11. ระยะเร่งด่วน พัฒนาบนเส้นทางรถไฟที่มีอยู่แล้ว
12. หลักการและเหตุผล
13. ข้อเสนอ
14. ระยะเเรก พัฒนาสานต่อตามทางรถไฟที่มีอยู่แล้ว วางเป็นเครือข่ายรถไฟฟ้าสายหลัก
15. แผนที่ทางพิเศษ Expressway Map
16. แผนที่เส้นทางระบบขนส่งมวลชน กรุงเทพฯ และ ปริมณฑล ระยะทางรวม 401.5 กม. ระยะที่ 3
17. วิธีดำเนินการ
18. ประโยชน์ที่จะได้รับ
19. ปฐมฤกษ์รถไฟหลวง
20. การสร้างรถไฟสยาม จุดประกาย ในสมัยรัชกาลที่ 4 เริ่มสร้างในสมัยรัชกาลที่ 5
21. รถไฟสายกรุงเทพฯ - สมุทรปราการ
22. ความเป็นมาของรถรางในสยาม
23. เริ่มการก่อสร้างรางรถไฟขนาด 1.435 เมตร ขนาดรางมาตรฐาน, Standard Gauge
24. พระราชพิธีเปิดรถไฟหลวงสายแรก ด้วยรางมาตรฐาน, Standard Gauge
25. การสร้างทางรถไฟในสมัยรัชกาลที่ 5
26. การสร้างทางรถไฟและลดขนาดรางรถไฟ ในสมัยรัชกาลที่ 6
27. การจัดสรรงบก่อสร้างทางของการรถไฟฯ เปรียบเทียบกับกรมทางหลวง
28. ช่วง การพัฒนาตาม แผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ด้านการเดินทางขนส่ง (ฉบับที่ 1 - 6) พ.ศ. 2505 - 2535 รวมระยะเวลา 30 ปี
29. ช่วง เริ่มพัฒนาระบบขนส่งมวลชน (ขนคน) โครงการที่ตามมาหลังจากการพัฒนาตามแผนพัฒนา ที่ประสบความล้มเหลว รวม 4 โครงการ
30. 1. โครงการรถไฟฟ้าลาวารินของรัฐบาลแคนาดา
31. 2. โครงการทางด่วนและรถไฟฟ้า HOPEWELL
32. 3. โครงการรถไฟฟ้าธนายง
33. 4. รถไฟฟ้าใต้ดินสายแรกของ รฟม.
34. 1. นโยบายของรัฐบาล
35. 2. แผนการบริหารราชการแผ่นดิน
36. 3. แนวคิด
37. ผลการศึกษาและข้อเสนอของ สนข.ในปัจจุบัน
38. แผนที่เส้นทางรถไฟฟ้า ตามข้อเสนอของ สนข.
39. เปิดประมูลฟรีสไตล์รถไฟฟ้า ไร้เงื่อนไขวางกรอบทีโออาร์
40. ข้อสังเกตและกรณีศึกษา ผลการศึกษาและข้อเสนอแนะของ สนข.
41. กรณีศึกษาที่ 1 รูปแบบ วิธีการก่อสร้างและ TOR ที่รถไฟฟ้าสายสีม่วง บางซื่อ - บางใหญ่ นำมาใช้เป็นสายแรก
42. กรณีศึกษาที่ 2 เสนอให้รื้อสถานีรถไฟจิตรลดา โบราณสถานสำคัญ แล้วสร้างใหม่ด้วยโครงสร้างยกระดับตามภาพ
43. กรณีศึกษาที่ 3 การเวนคืนที่ดินประมาณ 700 ไร่ เพื่อสร้างสถานีศูนย์ตากสิน
44. กรณีศึกษาที่ 4 ผลการศึกษาที่เป็นอุปสรรคต่อการพัฒนาประเทศ
45. กรณีศึกษาที่ 5 เส้นทางซ้ำซ้อน
46. กรณีศึกษาที่ 6 รถไฟฟาสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย
47. กรณีศึกษาที่ 7 ราคาแพงที่สุดในโลก
48. กรณีศึกษาที่ 8 ใช้ของเดิมที่มีอยู่ให้เกิดประโยชน์
49. กรณีศึกษาที่ 9 การประชาสัมพันธ์
50. กรณีศึกษาที่ 10 ทางรถไฟสายสุวรรณภูมิต้องหยุดรอหลีก
51. หลักการและเหตุผล
52. ข้อเสนอ
53. แผนทึ่เส้นทางรถไฟฟ้าชานเมือง (ระดับพื้นดิน)
54. ผังการเดินรถไฟฟ้าชานเมืองและใต้ดิน
55. เป็นบุญของประเทศ เป็นโชคของรัฐบาล
56. 1. เส้นทางรถไฟ
57. 2. สถานีรถไฟ
58. 3. พัฒนาที่ดินบนทางรถไฟให้มีมูลค่าเพิ่ม
59. 4. รางรถไฟ
60. 5. เสาตอม่อ HOPEWELL
61. 6. สนามหลวง
62. 7. รถไฟ
63. 8. ทางด่วนของการทางพิเศษ ระยะทาง 175.9 กม.
64. 9. ระบบเสริม (Feeder)
65. 10. ระบบเสริม หัวใจสำคัญของระบบขนส่งมวลชน
66. 11. บัตรโดยสารใบเดียว หัวใจสำคัญที่สุดของระบบขนส่งมวลชน
67. 12. การบริหารจัดการ
68. ปกหลัง