2021-05-252021-05-252021-05-25https://hdl.handle.net/20.500.14156/578770ปกหน้า หนังสือนำ รายนามคณะกรรมาธิการการคมนาคม วุฒิสภา รายงานการพิจารณาศึกษา เรื่อง "การพัฒนาด้านความปลอดภัยและการรักษาความปลอดภัยที่เกี่ยวกับการบินรวมถึงการจัดการจราจรทางอากาศตามมาตรฐานสากล” ของคณะกรรมาธิการการคมนาคม วุฒิสภา -1. การดำเนินงาน -2. วิธีการพิจารณาศึกษา -3. ผลการพิจารณาศึกษา บทสรุปผู้บริหาร สารบัญ บทที่ 1 บทนำ -1.1 ความเป็นมาและความสำคัญ -1.2 ภาพรวมด้านการจัดการความปลอดภัยและการรักษาความปลอดภัยที่เกี่ยวกับการบิน รวมถึงการจัดการจราจรทางอากาศตามมาตรฐานสากล ก่อนเกิด COVID-19 --1.2.1 การกำกับดูแลด้านความปลอดภัย --1.2.2 การรักษาความปลอดภัย --1.2.3 การจัดการจราจรทางอากาศ -1.3 วัตถุประสงค์ -1.4 ผลกระทบจาก COVID-19 -1.5 ประเด็นที่น่าสนใจและคำถามของการศึกษา -1.6 สรุป บทที่ 2 ข้อมูลทั่วไปและงานวิชาการที่เกี่ยวข้อง -2.1 อนุสัญญาว่าด้วยการบินพลเรือนระหว่างประเทศ และกฎหมายว่าด้วยการเดินอากาศ --2.1.1 อนุสัญญาว่าด้วยการบินพลเรือนระหว่างประเทศ --2.1.2 กฎหมายว่าด้วยการเดินอากาศ -2.2 แนวทางพัฒนาการขนส่งทางอากาศ -2.3 ข้อมูลการบริการจราจรทางอากาศ -2.4 ความปลอดภัยและการรักษาความปลอดภัยที่เกี่ยวกับการบิน --2.4.1 การตรวจสอบด้านมาตรฐานความปลอดภัยสากลในการเดินอากาศ --2.4.2 ดัชนีการกำกับดูแลความปลอดภัย --2.4.3 องค์ประกอบสำคัญของระบบการกำกับดูแลความปลอดภัย --2.4.4 การตรวจสอบด้านการรักษาความปลอดภัย --2.4.5 มาตรการความปลอดภัยในการปฏิบัติงานในสถานการณ์ COVID-19 -2.5 งานวิชาการที่เกี่ยวข้องในการศึกษา --2.5.1 แผนภูมิกรอบแนวคิด System Architecture หรือ Diagram --2.5.2 กรอบขั้นตอนการดำเนินงานวิจัย --2.5.3 การวิเคราะห์การรองรับอากาศยานตามมาตรฐานข้อกำหนด ICAO และเอกสารการวิจัยที่เกี่ยวข้อง --2.5.4 การศึกษากฎหมายและการบังคับใช้กฎหมายเกี่ยวกับอากาศยานซึ่งไม่มีนักบิน ประเภทอากาศยานที่ควบคุมการบินจากภายนอก (อากาศยานไร้คนขับ) -2.6 คำนิยามที่เกี่ยวข้อง -2.7 สรุป บทที่ 3 วิธีการพิจารณาศึกษา -3.1 วิธีการทำการศึกษา (Research Methods) -3.2 วิธีการทำการวิเคราะห์ --3.2.1 การวิเคราะห์สภาวะแวดล้อม (The Context of Environments) --3.2.2 การศึกษา GAP Analysis --3.2.3 Apply Causal Layered Analysis --3.2.4 การศึกษาดัชนีข้อบ่งชี้ ระบุปัญหา และปัจจัยที่มีผลกระทบต่อความปลอดภัย และความมีประสิทธิภาพในด้านการบิน --3.2.5 การศึกษาการจัดการห้วงอากาศ -3.3 สรุป บทที่ 4 ผลการพิจารณาศึกษา -4.1 ผลการวิเคราะห์ข้อมูลทั่วไป -4.2 ผลการวิเคราะห์การจัดการความปลอดภัย -4.3 ผลการวิเคราะห์การรักษาความปลอดภัย -4.4 ผลการวิเคราะห์ปัจจัยด้านการจัดการความปลอดภัย : กรณีศึกษาการสร้างทางวิ่งเส้นที่ 3 เพื่อการรองรับอากาศยานที่เพิ่มขึ้นของสนามบินสุวรรณภูมิ --4.4.1 ผลการวิเคราะห์ผลกระทบในกรณีทางวิ่งไม่เป็นไปตามมาตรฐานขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ --4.4.2 ทางวิ่งที่เหมาะสมและได้รูปแบบมาตรฐาน --4.4.3 การวิเคราะห์ผลลัพธ์การรองรับขีดความสามารถของทางวิ่งเส้นที่ 3 และผลกระทบต่อการจัดการความปลอดภัย -4.5 ผลการวิเคราะห์การจัดการจราจรทางอากาศ --4.5.1 ผลการวิเคราะห์การรองรับจราจรทางอากาศที่เพิ่มขึ้น --4.5.2 ผลการวิเคราะห์อากาศยานเข้าใกล้กัน (Conflict and Hotspots) --4.5.3 ผลการวิเคราะห์ปัจจัยความปลอดภัยด้านการจัดการห้วงอากาศ -4.6 ผลการศึกษากฎหมายและการบังคับใช้กฎหมายเกี่ยวกับอากาศยานซึ่งไม่มีนักบินประเภทอากาศยานที่ควบคุมการบินจากภายนอก (อากาศยานไร้คนขับ) -4.7 สรุป บทที่ 5 บทสรุปและข้อเสนอแนะ -5.1 สรุปปัญหาและข้อเสนอแนะในการจัดการและการรักษาความปลอดภัย -5.2 การสร้างทางวิ่งตามข้อกำหนดขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ -5.3 การจัดการจราจรทางอากาศ -5.4 การศึกษากฎหมายและการบังคับใช้กฎหมายเกี่ยวกับอากาศยานซึ่งไม่มีนักบินประเภทอากาศยานที่ควบคุมการบินจากภายนอก (อากาศยานไร้คนขับ) บรรณานุกรม ภาคผนวก -ภาคผนวก ก ศูนย์บริการจราจรทางอากาศในประเทศไทย -ภาคผนวก ข การวิเคราะห์ Gap Analysis -ภาคผนวก ค แนวโน้มการพัฒนากฎหมายให้เป็นไปตามมาตรฐานสากลและข้อพึงปฏิบัติ -ภาคผนวก ง คณะทำงานพัฒนาห้วงอากาศที่มีความซับซ้อนของการจราจรทางอากาศสำหรับสนามบินสุวรรณภูมิ ดอนเมือง และอู่ตะเภา -ภาคผนวก จ รายนามคณะอนุกรรมาธิการและคณะทำงาน -ภาคผนวก ฉ ภาพกิจกรรม ปกหลัง127application/pdfthaText