ปิยวรรณ เงินคล้ายสำนักงานเลขาธิการสภาผู้แทนราษฎร สำนักงบประมาณของรัฐสภา2025-11-062025-11-062024-04https://hdl.handle.net/20.500.14156/2008741ปกหน้า คำนำ บทสรุปผู้บริหาร สารบัญ ส่วนที่ 1 บทนำ 1.1 ความเป็นมาและความสำคัญ 1.2 วัตถุประสงค์ 1.3 ขอบเขตการศึกษา 1.4 คำจำกัดความ ส่วนที่ 2 นโยบาย และผลการดำเนินนโยบายยานยนต์ไฟฟ้า 2.1 ยุทธศาสตร์ หรือแผนพัฒนา หรือนโยบายที่เกี่ยวข้อง 2.2 แนวคิดที่เกี่ยวข้อง ส่วนที่ 3 ผลการดำเนินงานในปัจจุบัน 3.1 ภาครัฐ 3.2 ภาคเอกชน 3.3 ผลกระทบด้านต่าง ๆ 3.4 โอกาสของธุรกิจที่เกี่ยวเนื่อง 3.5 ข้อห่วงกังวลจากนโยบายยานยนต์ไฟฟ้า ส่วนที่ 4 สรุปผล และข้อเสนอแนะ 4.1 สรุปผล 4.2 ข้อเสนอแนะ บรรณานุกรม สารบัญตาราง ตารางที่ 1 เปรียบเทียบการดำเนินการตามมาตรการยานยนต์ไฟฟ้า ตารางที่ 2 สัดส่วนการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าต่อการผลิตยานยนต์ทั้งหมดในประเทศ ตารางที่ 3 จำนวนยานยนต์ไฟฟ้าจดทะเบียนใหม่ ตารางที่ 4 ประเภทและจำนวนรถจดทะเบียนใหม่พลังงานไฟฟ้า พ.ศ. 2566 ตารางที่ 5 จำนวนรถจดทะเบียนสะสม ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2566 ตารางที่ 6 การผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของไทยปี พ.ศ. 2564-2565 ตารางที่ 7 การคาดการณ์จำนวนรถยนต์นั่งไฟฟ้าจนถึงปี พ.ศ. 2573 ตารางที่ 8 จำนวนการผลิตรถยนต์ ปี พ.ศ. 2564 ตารางที่ 9 จำนวนรถพลังงานไฟฟ้าที่จดทะเบียนใหม่ และจำนวนสถานีชาร์จ สารบัญภาพ ภาพที่ 1 เป้าหมายของแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ฉบับที่ 13 ภาพที่ 2 ประเภทยานยนต์ไฟฟ้า ภาพที่ 3 ความเชื่อมโยงระหว่างหมุดหมายการพัฒนากับเป้าหมายหลัก ภาพที่ 4 ห่วงโซ่คุณค่าการผลิตยานยนต์สมัยใหม่ ปกหลัง37application/pdfthaสามารถนําไปเผยแพร่ได้ภายใต้ สัญญาอนุญาตครีเอทีฟคอมมอนส์แบบ แสดงที่มา-ไม่ใช้เพื่อการค้า-ไม่ดัดแปลง 4.0 (CC BY-NC-ND 4.0)อุตสาหกรรมยานยนต์นโยบายสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้าการผลิตรถ ZEVการผลิตรถ Zero Emission Vehicleการผลิตรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์สังคมคาร์บอนต่ำLow Carbon SocietyTextสำนักงานเลขาธิการสภาผู้แทนราษฎร