โอกาส และความท้าทาย : โครงการรถไฟความเร็วสูง ช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย
2
1
ประเภททรัพยากร
จำนวนหน้า/ขนาด
99
หน่วยงานที่เผยแพร่
วันที่เผยแพร่
2565-05
ลิงก์เอกสารที่เกี่ยวข้อง
เจ้าของสิทธิ์
สำนักงานเลขาธิการสภาผู้แทนราษฎร
ข้อมูลอ้างอิง
(2022). โอกาส และความท้าทาย : โครงการรถไฟความเร็วสูง ช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย. Retrieved from: https://hdl.handle.net/20.500.14156/599199.
ผู้แต่ง (หน่วยงาน)
สารบัญ
ปกหน้า
คำนำ
บทสรุปผู้บริหาร
สารบัญ
บทที่ 1 บทนำ
-1.1 ความเป็นมาและความสำคัญ
-1.2 วัตถุประสงค์
-1.3 ขอบเขตการศึกษา
-1.4 นิยามศัพท์เฉพาะ
-1.5 ประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับ
-1.6 สรุปประเด็นและแหล่งข้อมูลที่ศึกษา
บทที่ 2 แนวคิด ทฤษฎี และวรรณกรรมที่เกี่ยวข้อง
-2.1 ยุทธศาสตร์ หรือแผนพัฒนา หรือนโยบายที่เกี่ยวข้อง
-2.2 แนวคิดที่เกี่ยวข้อง
-2.3 งานวิจัยและผลงานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง
-2.4 สรุปประเด็นจากการทบทวนวรรณกรรม และการนำไปใช้
-2.5 กรอบแนวคิดในการศึกษา
บทที่ 3 วิธีการศึกษา
-3.1 การออกแบบการศึกษา
-3.2 วิธีการศึกษา
-3.3 ผู้ให้ข้อมูลหลัก
-3.4 เครื่องมือที่ใช้ในการศึกษา
-3.5 การวิเคราะห์และนำเสนอข้อมูล
บทที่ 4 ผลการศึกษา
-4.1 การศึกษานโยบาย และแผนพัฒนาต่าง ๆ เกี่ยวกับรถไฟความเร็วสูง
-4.2 การบริหารจัดการรถไฟความเร็วสูงของต่างประเทศ
-4.3 โครงการรถไฟความเร็วสูง ช่วงกรุงเทพมหานคร - หนองคาย
-4.4 การวิเคราะห์ปัญหา อุปสรรค และความเสี่ยง
บทที่ 5 สรุปผล และข้อเสนอแนะ
-5.1 สรุปผล
-5.2 ข้อเสนอแนะ
สารบัญตาราง
-ตารางที่ 1.1 สรุปประเด็นและแหล่งข้อมูลที่ต้องการศึกษา
-ตารางที่ 2.1 กรอบการทำงานทางการเงินที่สอดคล้องกับ SDGs
-ตารางที่ 2.2 สรุปภาพรวมปัจจัยแห่งความสำเร็จในการพัฒนา TOD ประเทศกรณีศึกษา
-ตารางที่ 2.3 โครงการรถไฟความเร็วสูงที่ได้รับการสนับสนุนจากธนาคารโลก
-ตารางที่ 2.4 สัดส่วนต้นทุนโครงการรถไฟความเร็วสูง
-ตารางที่ 2.5 สัดส่วนต้นทุนต่อกิโลเมตรของรถไฟความเร็วสูงของจีน (รางคู่)
-ตารางที่ 2.6 การทบทวนวรรณกรรม และการนำไปใช้
-ตารางที่ 4.1 สรุปผลประโยชน์ที่คาดว่าจะเกิดขึ้นระดับต่าง ๆ
-ตารางที่ 4.2 ต้นทุนค่าก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงของต่างประเทศ และประเทศไทย
-ตารางที่ 4.3 ความแน่นของประชากรต่อตารางกิโลเมตร ในเมืองอาเซียนและประเทศไทย
-ตารางที่ 4.4 ความหนาแน่นของเครือข่ายรถไฟ
-ตารางที่ 4.5 ค่าใช้จ่ายในการลงทุนด้านเศรษฐกิจของโครงการ
-ตารางที่ 4.6 ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ
-ตารางที่ 4.8 แบบจำลองรูปแบบการร่วมทุนกับภาคเอกชนในลักษณะ PPP
-ตารางที่ 4.9 แบบจำลองสถานการณ์ความจำเป็นที่รัฐต้องสนับสนุน
-ตารางที่ 4.10 มูลค่าทางเงินและทางเศรษฐกิจของโครงการ
-ตารางที่ 4.11 ผลการวิเคราะห์ความเหมาะสมทางเศรษฐกิจ
-ตารางที่ 4.12 สรุปผลการวิเคราะห์ความเหมาะสมทางการเงินของโครงการ
-ตารางที่ 4.13 สรุปผลการวิเคราะห์ความเหมาะสมทางการลงทุนของโครงการ
-ตารางที่ 4.14 สรุปผลการวิเคราะห์ความเหมาะสมโครงการ
-ตารางที่ 5.1 ประเด็นสำคัญและกิจกรรมที่ทุกภาคส่วนควรดำเนินการ
สารบัญภาพ
-ภาพที่ 2.1 ความเชื่อมโยงระหว่างหมุดหมายการพัฒนากับเป้าหมายหลัก
-ภาพที่ 2.2 นโยเส้นทางสายไหม หรือ Silk Road
-ภาพที่ 2.3 แนวเส้นทางรถไฟความเร็วสูง ช่วงกรุงเทพมหาคร - หนองคาย
-ภาพที่ 2.4 กรอบการวิเคราะห์สภาพแวดล้อมเชิงลึก
-ภาพที่ 2.5 แผนที่แนวทางและชุดเครื่องมือการมองอนาคต ( 4 แนวทาง 9 เครื่องมือ)
-ภาพที่ 2.6 วิธีการผสมผสานชุดเครื่องมือการมองอนาคตเพื่อตอบโจทย์เฉพาะด้าน
-ภาพที่ 2.7 ระยะทางสะสมของรถไฟความเร็วสูงประเภทต่าง ๆ ระหว่างปี พ.ศ. 2551 - 2556
-ภาพที่ 2.8 ประมาณการค่าก่อสร้างในฝรั่งเศส และค่าก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงในโซนยุโรป
-ภาพที่ 2.9 รายงานการศึกษารูปแบบการบริหารจัดการระบบรถไฟความเร็วสูงในประเทศต่างๆ
-ภาพที่ 2.10 ระยะเวลาขนส่งสินค้าจากคุนหมิง มณฑลยูนนาน - หนองคาย
-ภาพที่ 2.11 แบบจำลองศูนย์กลางลักษณะวงกลม (Concentric Zone Model)
-ภาพที่ 2.12 แบบจำลองลักษณะขยายตัวกึ่งดาว (Sector Model)
-ภาพที่ 2.13 แบบจำลองลักษณะกระจายเขต (Multiple Nuclei Model)
-ภาพที่ 2.14 กรอบแนวคิดการศึกษา
-ภาพที่ 4.1 China Railway Guangzhounan Station Platform 23
-ภาพที่ 4.2 พื้นที่รอคอย (Waiting) ที่สถานี Hangzhou Station
-ภาพที่ 4.3 สถานี Gare Lille Europe
-ภาพที่ 4.4 ขนาดของสถานีรถไฟ เปรียบเทียบจำนวนผู้โดยสารต่อปี
-ภาพที่ 4.5 ประชากรของเมือง และผู้โดยสารต่อปี
-ภาพที่ 4.6 การเดินทางเชื่อมต่อภายในจังหวัดนครราชสีมา
-ภาพที่ 4.7 จำนวนผู้โดยสารรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือ พ.ศ. 2554 - 2563
-ภาพที่ 4.8 จำนวนนักท่องเที่ยวชาวจีนที่เข้ามาประเทศไทย พ.ศ. 2555 - 2564
-ภาพที่ 4.9 กระบวนการบริหารหนี้สาธารณะ
รายนามคณะผู้จัดทำ
บรรณานุกรม
ภาคผนวก
ปกหลัง
ขอบเขตเชิงภูมิศาสตร์หรือเชิงพื้นที่
TH-43 หนองคาย
TH-10 กรุงเทพมหานคร
TH-43 หนองคาย
TH-10 กรุงเทพมหานคร
TH-43 หนองคาย